MobiLab
L’objectif de MobiLab est d’améliorer l’accessibilité des territoires ruraux et de montagne pour toutes les catégories d’usagers, en accompagnant la transition vers un système territorial d’offre et de demande de mobilité orienté vers un rééquilibrage modal et une durabilité des déplacements.
233
Communes
4.224
Surface (km2)
379.925
Habitants
Partenariat
- Citta Metropolitana di Torino (Chef de file)
- Camera di Commercio Industria Artigianato e Agricoltura di Torino
- Federazione provinciale Coldiretti di Torino
- GAL Valli del Canavese
- GAL Valli di Lanzo Ceronda e Casternone
- Unité des Communes Valdotaines Grand-Paradis
- Conseil Départemental de Savoie
- Communauté d’Agglomèration Arlysère
- Communauté des Communes Coeur de Savoie
- Syndicat Mixte de l’Avant Pays Savoyard
DEBUT DES ACTIVITES
01/10/2018
FIN DES ACTIVITÉS
02/10/2022
DUREE
48 mois
BUDGET
1.764.705,88 €
Description
L’objectif de MobiLab est d’améliorer l’accessibilité du territoire rural et de montagne pour toutes les catégories d’usagers, en accompagnant la transition vers un système territorial basé sur la relation entre la demande et l’offre de mobilité, dans une optique de rééquilibrage modal et de durabilité des déplacements. Les partenaires du projet — Ville métropolitaine de Turin (chef de file), GAL Valli di Lanzo Ceronda e Casternone, Unité des Communes Valdôtaines Grand-Paradis, Communauté de communes Cœur de Savoie et Communauté d’agglomération Arlysère — ont travaillé sur des objectifs de grande actualité, alliant études, collecte de données et actions concrètes.
Principaux résultats
Le projet a touché directement plus de 42 000 citoyens, 60 entreprises et 200 élus et techniciens communaux.
De nombreuses expérimentations ont été mises en place dans le cadre de MobiLab au cours des quatre dernières années pour favoriser la diversification des choix modaux et modifier l’approche culturelle de la population, des administrations publiques et des acteurs locaux. Parmi les principales actions réalisées : le Trekbus du Grand Paradis, des événements à vélo et avec les écoles, des formations pour Mobility managers, la création d’hubs intermodaux, l’extension des services de transport à la demande, des actions de mobilité solidaire pour les personnes les plus vulnérables, des services de transport dans les vallées destinés aux touristes et randonneurs.
MobiLab a également permis de découvrir les expériences transalpines et la réglementation française en matière de mobilité durable — un partage d’expériences important pour proposer des mises à jour pertinentes de la législation italienne. Les expérimentations ont mis en évidence plusieurs thèmes de réflexion pour l’avenir :
- la forte attention du public aux questions environnementales et énergétiques
- · la nécessité de transformer cette attention en changement d’habitudes plutôt qu’en simple « préoccupation »
- l’importance de lutter contre l’usage individuel des véhicules en favorisant, permettant et soutenant toutes les formes de partage
- l’opportunité de développer et promouvoir le télétravail, en réorganisant les services urbains, y compris les transports et les systèmes tarifaires
- le rôle central de la micromobilité.
Dans l’ensemble, la mise en œuvre du projet a permis de développer six stratégies locales de mobilité durable destinées à des groupes cibles spécifiques (population résidente, travailleurs, décideurs publics et privés, touristes), et couvrant les territoires concernés par le projet : Zones 7, 8 et 9 de la Ville métropolitaine de Turin (Ciriacese et Vallées de Lanzo, Canavese occidental, Eporediese), Unité des Communes Valdôtaines Grand Paradis, Communauté de communes Cœur de Savoie, Communauté d’agglomération Arlysère. Le processus de définition des stratégies de mobilité durable a impliqué la population à travers des techniques de participation innovantes et le partage des objectifs de développement. Les stratégies et plans de mobilité durable ont été définis dans le cadre d’un processus de co-construction appuyé sur la méthode LivingLab.
Des initiatives pilotes ont été lancées pour tester des services basés sur la mobilité partagée.
En particulier, différents territoires ont expérimenté des services de covoiturage, de transport à la demande et de mobilité solidaire. De plus, lorsque cela était possible, les thématiques de mobilité partagée ont été associées au développement de la mobilité électrique et aux services de mobilité solidaire.